Kit ou gen plan pou desann nan bwa a nan labou, oswa eseye li nan yon kous sou wout, oswa jis flannen sou santye kanal lokal la, ou ka jwenn yon bisiklèt ki bon pou ou.
Pandemi kowonaviris la fè fason anpil moun nan peyi a renmen rete an sante vin tounen yon bagay ki pa posib. Kòm rezilta, de pli zan pli moun ap itilize de wou pou fè egzèsis chak jou.
Statistik gouvènman an depi ete 2020 an montre ke to pénétration bisiklèt yo ogmante de 300%, e chif sa a pa diminye pandan n ap antre nan ane 1920 yo avèk prekosyon.
Sepandan, pou plizyè milye nouvo moun, mond siklis la kapab yon kote ki konfizyon. Travay ki parèt senp pou chwazi yon nouvo bisiklèt ka byen vit tounen yon tèt fè mal, an gwo pati gras a kantite sou-kategori ki genyen yo. Se pa tout bisiklèt ki menm.
Se poutèt sa premye etap nan achte yon pwodwi ta dwe pou konprann diferan kalite yo ofri epi detèmine ki pwodwi ki pi byen satisfè bezwen ou yo.
Isit la ou pral jwenn kèk enfòmasyon enpòtan sou kalite bisiklèt ki pi komen yo ak ki siklis ki pi bon pou yo.
Kit ou gen plan pou plonje tèt ou nan yon bwa labou, eseye li nan yon kous sou wout, oswa flannen sou yon santye kanal lokal, ou ap jwenn yon machin ki satisfè kritè sa yo.
Ou ka fè konfyans nan evalyasyon endepandan nou an. Nou ka resevwa komisyon nan men kèk détaillants, men nou p ap janm kite sa enfliyanse chwa yo, ki baze sou tès reyèl ak konsèy ekspè. Revni sa a ede nou finanse jounalis The Independent la.
Lè w ap achte yon nouvo bisiklèt, gen yon faktè ki pi enpòtan pase tout lòt yo: gwosè bisiklèt la. Si gwosè bisiklèt la pa bon pou ou, li p ap konfòtab ditou epi ou p ap ka jwenn yon bon pozisyon pou monte.
Pifò manifakti yo ap gen yon tablo yon kote sou sit entènèt yo ki montre gwosè ankadreman divès modèl yo gen rapò ak wotè siklis la. Gwosè yo anjeneral se nimewo - 48, 50, 52, 54 elatriye - ki anjeneral endike longè tib chèz la oswa (mwens komen) tib jack la, oswa fòma estanda S, M oswa L. Tablo a ap ba ou yon chwa rapid ki baze sou wotè ou.
Men, li enpòtan pou nou sonje ke sa a se vreman yon lide rapid. Faktè tankou longè ki pi ba ak longè bra yo tout enplike. Bon nouvèl la se ke pifò nan varyab sa yo ka rezoud fasilman ak sèlman kèk ajisteman sou bisiklèt la, tankou chanje wotè sèl la oswa itilize yon lòt tij (tiyo egzèsis ki konekte gidon an ak tib volan an). Pou ba ou yon trankilite total, tanpri rezève yon bisiklèt pwofesyonèl ki bon pou ou nan magazen bisiklèt lokal ou a.
Anplis konvenyans, gen kèk faktè kle pou konsidere lè w ap chwazi yon nouvo bisiklèt. Sa yo se detay ki detèmine pèfòmans, epi yo varye anpil selon itilizasyon yon bisiklèt an patikilye.
Sof si ou se yon siklis sou pist, yon hipster oswa ou fè espre debarase w de dan w, w ap bezwen enstale yon seri fren sou bisiklèt ou a.
Souvan gen de diferan kalite fren: fren sou jant ak fren sou disk. Yon kab asye kondwi fren sou jant lan epi li fonksyone lè li sere jant lan ant de kousinen kawoutchou. Fren sou disk yo ka idwolik oswa mekanik (ki pi efikas idwolikman), epi yo ka fonksyone lè yo sere yon disk metal ki tache ak mwaye a ant de mwaye yo.
Pi bon reglaj fren an depann anpil de kijan ou gen entansyon itilize bisiklèt la. Pa egzanp, fren tradisyonèl sou jant yo vin premye chwa pou bisiklèt wout akòz pwa lejè yo (byenke fren disk yo ap vin pi plis popilè), alòske fren disk yo se yon chwa entelijan pou bisiklèt mòn paske yo bay pèfòmans ki pi serye nan labou oswa ne. ... mouye.
Gwoup se yon tèm yo itilize pou dekri tout pati k ap deplase ki gen rapò ak frenaj, chanjman vitès ak transmisyon chèn. Li esansyèlman motè yon bisiklèt epi li jwe yon wòl enpòtan nan detèmine pèfòmans ak kalite kondwi.
Gen anpil vè, men reyalite evidan an se: gen twa gwo manifaktirè-Shimano, SRAM ak Campagnolo (raman), li pi bon pou rete sou yo; yo ka mekanik oswa elektwonik; pri ki pi wo egal ogmantasyon klète ak chanjman vitès ki pi dous; yo tout fondamantalman fè menm travay la.
Sa gen ladan tout pati solid ki anplis nan kad bisiklèt la ak fouchèt devan an (kad la). N ap pale de gidon, sèl, tij sèl ak baton. Mòson sa yo fasil pou ranplase oswa ajiste pou jwenn pi bon anfòm oswa ogmante konfò, kidonk pa kite bagay tankou sèl ki pa konfòtab tonbe yon lòt kote.
Kontni w ap defile a jwe yon wòl enpòtan nan sansasyon bisiklèt la ak pèfòmans li nan sèten kondisyon. Menm jan an tou, sa pou w chèche nan yon pè wou depann de itilizasyon li gen entansyon fè a. Si w ap kondui sou yon wout asfalt, yon pè wou fib kabòn pwofon ak kawotchou lis 25mm se yon bon bagay, men se pa tèlman bon sou santye bisiklèt mòn ki gen labou.
Anjeneral, kèk nan faktè kle pou w chèche sou yon wou se pwa (li pi lejè e li pi bon), materyèl la (fib kabòn se wa a, men pri a pi wo, chwazi alyaj pou ekonomize lajan) ak gwosè (gwosè wou a ansanm ak espas kawotchou a nan ankadreman an. Itilizasyon an enpòtan si ou vle itilize kawotchou ki pi epè).
Nan yon gwo vil tankou Lond, espas tèlman presye ke se pa tout moun ki ka sere yon bisiklèt gwosè nòmal. Solisyon? Jwenn yon bagay ki ase piti pou pliye nan yon plaka. Bisiklèt pliyan yo se yon konpayon ideyal pou deplasman nan vil. Li piti epi pratik, epi ou ka mete l nan transpò piblik san ou pa vin lènmi piblik nimewo en.
Brompton klasik la bon nèt pou vwayaj long, ou bezwen mete l nan kòf yon bis, yon tramway oswa yon tren.
Ranpòte kouwòn nan revizyon nou sou pi bon bisiklèt pliyan yo, pale ak nenpòt moun ki monte bisiklèt sou bisiklèt pliyan, epi non Brompton an ap parèt byento. Yo te konstwi yo nan Lond depi 1975, epi konsepsyon yo pa chanje anpil. Moun ki te teste bisiklèt la te di: "Tij chèz long lan ak blòk sispansyon kawotchou nan asanblaj dèyè a fè woulib la konfòtab, pandan wou 16 pous yo pèmèt yon akselerasyon rapid. Ti gwosè wou a vle di tou yo solid sou wout ki graj ak inegal. Sa trè enpòtan."
"Vèsyon nwa entelijan sa a gen gidon dwat ki gen fòm S, transmisyon de vitès, gad boue ak limyè Cateye rechajab—sa ki fè li pafè pou vwayaje. Avèk pratik, ou ta dwe kapab pliye l byen vit nan 20 segonn ankò."
Pou moun ki bezwen vitès, machin kous yo ka pi bon chwa a. Yo gen gidon ki desann, kawotchou mens ak yon pozisyon agresif pou monte (pati anwo kò a lonje nan direksyon pati anba a), epi yo fèt sitou pou vitès, fleksibilite ak lejè.
Èske w te janm gade Tour de France la? Lè sa a, ou deja abitye ak kalite bisiklèt sa a. Sèl dezavantaj la se ke pozisyon ayewodinamik pou monte a pa konfòtab pou yon bon bout tan, sitou pou moun ki pa gen ase fleksibilite oswa ki pa abitye ak pozisyon sa a.
Anjeneral, pèfòmans machin nan maksimize lè w sèvi ak soulye siklis (yon kalite pedal ki gen yon aparèy fiksasyon) ki gen kranpon. Yo fikse pye yo an plas pou yo ka pran puisans pandan tout wotasyon pedal la.
Bisiklèt andirans yo fèt pou monte long distans sou sèl la sou asfalt, pran an kont vitès ak konfò. Yo gen gidon ki rale desann, kawotchou ki pi mens (anjeneral ant 25mm ak 28mm), epi yo yon ti kras mwens dwat ak ayewodinamik pase bisiklèt kous ras. Se poutèt sa, yo pi konfòtab lè w ap vwayaje long distans. Nan ka sa a, minimize doulè ak soufrans ki gen rapò ak pozisyon an pi enpòtan pase yon ti rediksyon nan rezistans.
Pi bon pou: Nenpòt moun ki vle vit men konfòtab, kit se nan yon distans 100 mil oswa jis fè egzèsis chak jou ou.
Bisiklèt kont lamontre (TT) yo fèt pou fè yon sèl bagay: kondui pi vit posib epi minimize vire yo. Si w te janm wè yon siklis k ap monte yon Lycra, men k ap monte sou yon bagay ki sanble plis ak yon Battlestar Galactica pase yon bisiklèt, alò sa pwobableman youn nan yo. Jan non an sijere a, yo fèt pou teste tan monte bisiklèt la, ki se yon konpetisyon solo ant yon siklis ak yon revèy.
Aerodinamik se nan kè konsepsyon bisiklèt TT. Yo bezwen koupe lè a pi efikasman posib, epi yo mete siklis la nan yon pozisyon trè agresif pou reyalize objektif sa a. Avantaj sa a se yo trè di. Dezavantaj la se yo pa konfòtab ditou epi yo pa pratik ditou nan itilizasyon aksidantèl, ki pa konpetitif.
Si objektif prensipal ou se monte desann nan yon magazen, oubyen jis pou w monte bisiklèt trankilman pandan wikenn yo, bisiklèt kous fib kabòn oubyen bisiklèt mòn ak sispansyon konplè ka yon ti pwoblèm. Sa w bezwen se yon machin ibrid. Bisiklèt senp sa yo ki tout kalite bisiklèt pran esans plizyè estil bisiklèt epi sèvi ak yo pou kreye bagay ki sifi pou fonksyonalite ak konfò siklis aksidantèl chak jou yo.
Bisiklèt ibrid yo souvan gen gidon plat, angrenaj bisiklèt wout, ak kawotchou mwayen epè, epi yo ka itilize sou tabliye osi byen ke aplikasyon lejè pou tout-teren. Yo se tou youn nan bisiklèt ki pi abòdab ak fasil pou itilize, pafè pou débutan oswa moun ki gen yon bidjè limite.
Pami ganyan yo nan revizyon nou an sou pi bon machin ibrid la, youn sa a gen pèfòmans eksepsyonèl. "Pou senplifye, Boardman te chwazi yon inite angrenaj 12 vitès epi li te enstale yon sèl piyon sou wou devan an, epi li te bay yon etonan 51 dan sou volan an. Konbinezon sa a pral pèmèt ou prèske rezoud sa nou ta ka rankontre sou wout la. Nenpòt pwoblèm." Moun ki te teste nou yo te fè remake.
Yo te jwenn ke tij valv entegre a ak gidon an senp epi elegant, pandan ke ankadreman alyaj la ak fouchèt fib kabòn nan vle di pwa li se anviwon 10 kg - ou pral apresye li si ou chanje soti nan yon bisiklèt mòn oswa yon ibrid bon mache. "Wou 700c yo ekipe ak kawotchou Schwalbe Marathon 35mm kalite siperyè, ki ta dwe bay ase priz lè ou itilize fren disk idwolik Shimano pwisan. Ou ka enstale gad boue ak sipò bagaj, sa ki fè li ideyal pou transpò chak jou."
Sa gen kèk ane, pèsonn pa t janm tande pale de bisiklèt gravye. Kounye a, yo toupatou. Yo rele kontouzyon tij drop sa yo pafwa "bisiklèt tout-teren", epi yo itilize jeyometri jeneral ak konfigirasyon bisiklèt wout yo epi yo matche yo ak gwosè angrenaj ak kawotchou, pi sanble ak bisiklèt mòn yo. Rezilta a se ke machin nan ka glise sou asfalt la byen vit, men kontrèman ak bisiklèt wout yo, li pèfòme byen lè wout la fini.
Si w anvi kite chemen bat yo epi lwen trafik, men ou pa vle elimine wout la nèt, bisiklèt gravye yo se chwa ideyal la pou ou.
Mache sou yon santye ki prèske vètikal nan bwa pa pou tout moun. Pou moun ki toujou vle fè cross-country men ki pa twò ekstrèm, bisiklèt nan mòn cross-country (XC) se yon bon chwa. Bisiklèt XC yo anjeneral se bisiklèt hard-tail epi yo sanble anpil ak bisiklèt mòn tout-teren nan plizyè fason. Diferans prensipal la se jeyometri a.
Bisiklèt mòn cross-country yo fèt pou pran an konsiderasyon pant desann, men bisiklèt XC yo fèt pou yon pakèt itilizasyon epi yo bezwen kapab monte. Kòm rezilta, ang tèt yo pi apik (sa vle di wou devan yo sitiye pi dèyè), sa ki fè yo mwens apwopriye pou monte desann agresif, men trè apwopriye pou espò cross-country tout-a-kote.
Si rèv ou se sote, monte sou ranp ak grenpe rasin, ou pral bezwen bisiklèt mòn tout-teren. Machin sa yo ki vrèman reziste bal yo gen gidon plat, kawotchou epè ak ne, epi ang tèt ki lach (ki vle di wou devan yo pi devan gidon an) pou kenbe estabilite sou tèren apik. Bisiklèt mòn tout-teren an genyen tou yon sistèm sispansyon ki ka jere tèren ki graj ak inegal nan gwo vitès.
Gen de paramèt pou konsidere: sispansyon konplè (fouchèt ak amortisè nan kad la) oswa ke di (fouchèt sèlman, kad rijid). Premye a ka fè woulib la pi estab, men gen kèk siklis ki prefere ke di poutèt pwa lejè yo ak pati dèyè rèd yo ki bay yon fidbak taktil.
Konpayi fabrikasyon Britanik sa a toujou nouvo nan domèn bisiklèt tout-teren, e li te menm pi enpresyonan lè li te genyen pi bon koleksyon bisiklèt tout-teren nou an. Moun ki te fè evalyasyon nou an te di: "Li gen yon jeyometri pafè pou monte bisiklèt la, e lè w ap monte l nan yon sèl, santiman sa a tradui an yon santiman trè ekilibre - menm lè w ap kondui nan yon pant ak vitès trè rapid, ou gen kontwòl total sou tout bagay. , Sa ba ou anpil tan pou chwazi bon wout la epi evite obstak." Yo santi ke yo ka kondui san pwoblèm lè yo vle akselere epi kontwole bagay yo nan koub yo.
Sa ki desann dwe monte. Nan lòt mo, sof si ou gen yon gondòl sou santye lokal ou a, chak bèl desant ap fèt anvan lit difisil pou monte anlè wout dife a. Li ka ogmante chay sou janm yo, men se la bisiklèt elektrik mòn yo parèt.
Ti motè elektrik anplis la fasilite monte bisiklèt la epi li diminye doulè nan seksyon monte a. Pifò moun gen yon kontwòl remote yon kote sou gidon an pou siklis la ka ajiste kantite ogmantasyon an oswa etenn motè elektrik la nèt. Sepandan, tout konvenyans sa yo te pote yon gwo pèt pwa, kidonk si ou vle mete yon bagay ki fasil pou mete dèyè machin nan tounen nan machin nan, ou ka bezwen rekonsidere li.
Yon machin ibrid elektrik gen tout avantaj pratik yon machin ibrid konvansyonèl, men gen yon lòt avantaj: li gen yon motè elektrik ak yon batri rechargeable. Sa bay yon pouse itil chak fwa ou frape pedal la, ou ka monte oswa desann pedal la jan sa nesesè, oswa menm fèmen pedal la nèt. Sa a se yon bon chwa pou moun k ap fè egzèsis sante yo, oswa ki ka santi yo malalèz anvè moun ki konte sèlman sou janm yo pou yo kondui long distans.
Gam pwodwi Volt yo ap vin pi enpresyonan chak jou, epi konsepsyon pwisan li yo ak kalite fabrikasyon eksepsyonèl li fè yo pi bon acha pami pwodwi konplè bisiklèt elektrik nou yo. Gen de vèsyon Pulse la, youn ak yon otonomi 60 mil (£1,699) ak lòt la ak yon otonomi 80 mil (£1,899), epi premye a vini nan de gwosè. Moun ki fè evalyasyon nou an te di: "Kawotchou yo fèt pou yo konfòtab epi fasil pou manevwe, kawotchou yo pa ka pèse, epi fren disk yo fè kondwi nan anviwònman mouye pi konfòtab. Ou ka mete asistans pedal la sou senk nivo diferan pou ou ka ekonomize enèji pandan tan. Ou ka chaje oswa retire batri pwisan an sou bisiklèt la."
Avèk yon ankadreman asye solid, yon anpatman long (distans ant de wou), yon pozisyon pou monte dwat, yon gad boue, ak opsyon san limit pou monte etajè ak levye, bisiklèt touring yo se yon siksè ekselan pou monte bisiklèt plizyè jou. Ekipman esansyèl. Bisiklèt sa yo fèt sitou pou konfò ak pou reziste chay lou. Yo pa rapid e yo pa emèt limyè, men y ap trennen ou menm ak tant ou soti nan yon bout tè a rive nan lòt bout la san yo pa fè okenn son ki twò fò.
Sepandan, pa konfonn vwayaj ak vwayaj bisiklèt. Vwayaj randone fèt sitou sou wout pave, epi pifò nan chaje ak dechaje bisiklèt yo fèt sou wout kwaze peyi, epi souvan yo fèt sou bisiklèt gravye oswa bisiklèt mòn.
Revi pwodwi IndyBest yo se konsèy san patipri ak endepandan ou ka fè konfyans. Nan kèk ka, si ou klike sou lyen an epi achte pwodwi a, nou pral touche revni, men nou pap janm pèmèt sa konpwomèt dimansyon pwoteksyon nou an. Ekri revi atravè yon konbinezon opinyon ekspè ak tès reyèl.
Brompton klasik la bon nèt pou vwayaj long, ou bezwen mete l nan kòf yon bis, yon tramway oswa yon tren.
Èske ou vle mete atik ak istwa ou pi renmen yo nan makè paj ou pou ou ka li yo oswa pou ou ka itilize yo alavni? Kòmanse abònman Premium Endepandan ou kounye a.